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雨季无阻 大切/宝马X5等高涉水性SUV推荐

编辑:小豹子/2018-06-20 22:36

  最近的南方可谓是雨水盛行,甚至部分地区已经从大雨变成了洪灾,各家媒体都拿98年的大洪水来对比南方部分地区近况。在网上可以看到各种救洪的场面,值得我们点赞的是在一线抗洪的士兵军官,他们也给了我们很多感触,在这我们也为受灾地区祈福。雨水丰沛的季节一辆涉水性能高的SUV,为车主带来无限方便的同时也可造福更多身陷险滩的车辆,本周选车导购除了为大家推荐六款涉水性能好的SUV外还为大家普及一些涉水常识,助大家在每个被雨水困住的城市中可以平安出行。

  需要提到的是,涉水能力再强的SUV也不能完全保证在水中"畅行无阻",在知晓其涉水的深度的同时,一定要加强雨季行车的安全意识,只有做到了雨季小心驾驶,才能避免一些不必要的事故。事实告诉我们,即便车辆本身有着不错的涉水高度,但在错误的驾驶方式下,也同样会导致车辆在积水中熄火,因此正确的涉水方法就成为了我们必须掌握的一个知识点,下面就给大家列举出几条,希望能帮助大家在遇险时脱离困境。

  1.涉水前一定要事先观察积水深度,可以通过的前方涉水成功的车辆或不幸熄火在水中的车辆作为参照物,然后根据自己车的涉水能力和自己的驾驶技术量力而行。 夏季勿忘为自己爱车购买涉水险和自燃险。

  2.涉水时低速平稳开入水中,涉水中保持较深的油门深度,并稳住油门,忌大脚轰油门或猛冲,防止水花溅入发动机,保证足够的排气压力。

  3.涉水行进过程中中间避免停车、换挡或急打方向盘,争取一次性通过。 比起传统的轿车,SUV以其较高的底盘与越野系统配置,在野外路况行驶中有着很大优势。而面对城市内涝,SUV针对野外路况设计的较强涉水性能,歪打正着的再一次有了用武之地。

  4.与前车保持绝对远的车距,待前车通过后再行驶,避免水波进入进气口,同时也能防止前车故障停车,使自己也停在水中处于进退两难的境地。

  5.水底有流沙、车轮打滑空转时,马上停车,手动档车辆不能半联动猛踩油门踏板,如需推车时切记不要熄火。 雨天路面湿滑,摩擦系数降低,行车时一定要减慢车速,随时保持与前后车辆的距离,提前做好采取各种应急措施的心理准备。

  6.如不慎在水中熄火,切记不能在水中启动。应推出积水后检查空滤内是否有水,配电盒内是否有水,如自行不能确认建议打救援电话。

  涉水SUV推荐:宝马 X5

  厂商指导价:75.80-172.80万

  最小离地间隙:220mm

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  奥迪Q7和宝马X5一直以来就给人有一种“一时瑜亮”的感觉,宝马将X5系列定义为SAV,就是很明确的告诉消费者,我们这款百万级的车并不适合去“越野”,但我们在城市中的驾控感受却是出类拔萃的。而奥迪Q7向来都是自诩可以翻山越岭,可升降的空气悬架系统也确实让它能到去到更多的地方, 但它毕竟还不是一辆硬派越野车,所以即便通过性上奥迪Q7或许更好,但驾驶这上百万的车型去“玩耍”恐怕也有些得不偿失。

  

  宝马 X5 实拍 图解 图片

  全新一代奥迪Q7在驾控感受上进行了优化,如今它给人的驾驶感受并不逊色与一向以操控为傲的宝马X5。不过,宝马X5系列的有一款xDrive50i M运动型搭载的是4.0T V8双涡轮增压汽油发动机,而全新一代奥迪Q7只有2.0TFSI和3.0TFSI两款发动机。未来,奥迪Q7 e-tron和宝马X5混动版车型也同样要进入角逐之列,这两款车还真是“生死冤家”。

  宝马 X5 实拍 图解 图片

  宝马X5目前已经是第三代车型,比奥迪Q7足足早了6年的时间问世。而且在诸多豪华品牌的SUV中,销量是唯一可以和奥迪Q7不相伯仲的。从两款车的配置上,其实也是不相伯仲的,它们车内的一部分豪华配置同样都是选装配置。全新一代Q7相比宝马X5所展现的优势在于它给人的科技感,而宝马X5的内饰采用宝马家族的传统内饰,看起来千篇一律,难免会有让人感觉有些缺乏新意。所以,在“新”这方面全新奥迪Q7占据了一定的优势,未来上市后或许能赢得更多消费者青睐。

  车型解读:

  厂家认为,第二代宝马X5外形已经趋于完美,因此我们看到的第三代宝马X5没有将重心放在改变车身尺寸上,所以我们用肉眼看去,并不会感觉到新款车型大了或是小了,而更多吸引人目光的则是在细节上的升华。

  宝马 X5 实拍 图解 图片

  宝马 X5 实拍 图解 图片

  在新X5的前脸上,我们能明显的看出它那经典的“双肾”进气格栅变得更加的宽大了,且与大灯紧密相连。在xDrive35i的顶配和xDrive50i的车型上,采用了自适应LED前大灯,其余车型均为氙气大灯,但可以选装此配置。相比老款X5的前脸,或许新X5少了几分霸气,但是却多了几分精致,而气势上则丝毫没有衰弱。

  宝马 X5 实拍 图解 图片

  中控台的设计布局我们已经非常熟悉,只要你是了解任何一辆近期的宝马车型的内饰操作,你就可以熟练的掌握所有的宝马车型内饰操作。虽然布局和操作方式相同,但是配置显然要高出了许多,而做工方面自然也是一流的。中控台上那10.25寸的液晶屏让人眼前一亮,宝马iDrive系统也是我们已经熟悉的,如今拥有了手写功能的iDrive系统用起来更加方便。除了常规功能外,还有很多更炫或更实用的功能,比如可以在蓝色、白色、橘黄色三种颜色之间调节的氛围灯;360度全景摄像头;能识别人和动物的夜视系统等等。

  宝马 X5 实拍 图解 图片

  新X5同样配备了全新的驾驶辅助系统安全套件,其中包含车道偏离的报警装置和一套智能紧急呼叫服务系统,它具有自动定位和事故严重程度识别功能。这套系统可以将碰撞事故中的各种重要信息传送至BMW呼叫中心,例如:精确到米的车辆位置、底盘编号、车辆型号、车辆颜色、和车辆内部传感器收集到的各种数据。与此同时还将发送,车辆内部乘用人员的数量和触发的安全气囊,以及碰撞强度等信息。

  宝马 X5 实拍 图解 图片

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  宝马 X5 实拍 图解 图片

  新X5目前装备四种发动机,其中xDrive30d的3.0T直列六缸双涡轮增压柴油发动机首次引入中国市场,xDrive28i采用2.0T高功率发动机,xDrive35i则搭载的是直列六缸双涡轮增压汽油发动机,xDrive50i搭载的是4.0T V8双涡轮增压汽油发动机。新X5车型的所有发动机均配备8AT变速箱,ZF提供的这套8AT的变速箱无论在换挡逻辑、反应度、节油性以及舒适性上都是无可挑剔的。

  涉水SUV推荐:奔驰 G级

  厂商指导价:169.80-169.80万

  涉水深度:1000mm

  最小离地间隙:450mm

  北京本地行情:

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  169.8万

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  162.8万

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  梅赛德斯-奔驰旗下新款G级越野车G 500已于今日(2016年1月15日)在国内正式上市,售价169.80万,相比2013款G 500指导价格保持不变。新车最大亮点在于换装4.0T V8发动机,以取代现款车型搭载的5.5L V8自然吸气发动机,这也意味着新款奔驰G级消费税等级下调,而涡轮增压令整体动力水平并未缩水。

  售169.80万/换装4.0T 新款奔驰G 500上市

  上市直播

  售169.80万/换装4.0T 新款奔驰G 500上市

  售169.80万/换装4.0T 新款奔驰G 500上市

  车型综述

  梅赛德斯-奔驰新款G级

  奔驰G500环保目录

  与现款车型相比,新款奔驰G 500外观基本上没有改动,仅对前保险杠造型进行了重新设计,包括取消前雾灯,并在保险杠两侧加入了大尺寸通风口。对于这样一款历史悠久的车型而言,对经典传承似乎要比改变更容易让人接受。

  梅赛德斯-奔驰新款G级

  新车在动力方面变化较大,现款车型搭载5.5L自然吸气V8发动机,新款G500则搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率422马力(310kW),峰值扭矩610Nm,比现款车型增加了34马力与80Nm,传动方面继续匹配7速自动变速箱。据了解,新款G 500从静止至100km/h的加速时间缩短为5.9秒,相比现款快了0.2秒。

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  在发动机排量由原来的5.0L变为4.0L后,奔驰G 500消费税也将有所调整,消费税的税率将下调到25%,相比现款车型税率下调了15个百分点。受此影响,新车价格与2013款持平,169.8万的价格相比2015款G 500重装版则下降12万之多。

  涉水SUV推荐:路虎 揽胜

  厂商指导价:155.80-329.80万

  涉水深度:700mm

  最小离地间隙:232mm

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  揽胜是最富盛名的高端豪华SUV,无论是面子、豪华舒适程度以及越野能力,都可以得到满足。虽然他没有硬派越野车强悍的底盘表现,甚至连非承载式车身都不是,但完全加强的承载式车身结构,绝对不会让我们对于越野路况望而却步。它最大的优点就在于在保障其较为强大越野效果下,同时公路舒适性也很不错。路虎揽胜的涉水深度为700mm,最小离地间隙为232mm。

  路虎 揽胜 实拍 外观 图片

  路虎 揽胜 实拍 外观 图片

  232mm的离地间隙首先是一个通过性最好保障,如果还无法通过,四轮空气悬挂系统将抬升起更高车身范围。另外,揽胜底盘高度扩展能力强悍无比,就是当底盘已经处于最高位置,但是底部的传感器依然感知到托底的话,悬挂会在此基础之上再次升高20mm,从而最大程度的帮助车辆脱困。

  路虎 揽胜 实拍 外观 图片

  路虎揽胜采用了轻量化全铝承载式车身结构,较上代车型减重420公斤,第二代自动全地形反馈适应系统配合宽敞的内部空间和奢华的内饰设计让不少人在第一眼看到时便感到痴迷。其车身长近5米,与上一代揽胜尺寸相似,但车身设计更加平滑、更具流线型,阻力系数低至0.34,车顶轮廓在底盘下降模式时可降低20毫米。

  路虎 揽胜 实拍 外观 图片

  内饰设计上,全新一代揽胜融入了更为现代和纯粹的设计风格。两块高分辨率显示屏用于主要仪表板的12.3英寸显示屏,和一块用于显示信息和辅助功能的8英寸触摸屏,以及可选装的双画面显示屏。每块显示屏都能够根据驾驶状况显示相应内容,摒除了不必要的细节,以最清晰、直观的形式向驾乘者显示出最重要的信息。后排座位新增超过118毫米的腿部空间,为后排乘客带来更为舒适的乘坐体验,而选配的后排双座行政座椅则带来更为奢侈的乘坐享受。

  路虎 揽胜 实拍 内饰 图片

  路虎 揽胜 实拍 内饰 图片

  和前一代揽胜一样,轻量化底盘搭配了四轮空气悬挂,以优化车辆在公路和越野路况下的表现。空气弹簧提供可变的承载高度,同时其交叉链接的设计实现了最大限度的车轴铰接。该空气悬挂组件同样进行了全新设计,使得揽胜的驾乘体验通过全新的低滞后前端空气弹簧装置得到进一步提升。该装置使用了更细、更具弹性的材料,并由金属壳加以保护,能够更有效地吸收细微颠簸。

  涉水SUV推荐:三菱 帕杰罗

  厂商指导价:36.98-42.98万

  涉水深度:700mm

  最小离地间隙:235mm

  北京本地行情:

  厂商指导价

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  42.98万

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  38.98万

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  36.98万

  33.4万

  3.58万

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  400-890-8009转2875

  36.98万

  34.18万

  2.80万

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  三菱进口帕杰罗的最小离地间隙为235毫米,空驶最大离地间隙为330毫米,帕杰罗配备的是265/65R17尺寸的轮胎,轮胎宽度为265毫米,提高在复杂路面的接地面积和摩擦力。接近角和离去角分别也达到了36.6°和25°。

  路虎 神行者2 实拍 图解 图片

  提起“山猫”帕杰罗,很多人都对这款SUV情有独钟,觉得这款车的外形很古老,但帕杰罗依然续写这不老的神话,那就是永远不变的越野性能。

  路虎 神行者2 实拍 图解 图片

  路虎 神行者2 实拍 图解 图片

  路虎 神行者2 实拍 图解 图片

  另外,进口帕杰罗的进气口位于前进气格栅顶端,离地间隙为1030毫米,理论最大涉水深度可以达到700毫米,作为一款专业越野车,涉水表现的确已经不俗了。

  路虎 神行者2 实拍 图解 图片

  路虎 神行者2 实拍 图解 图片

  三菱帕杰罗长轴版搭载的是一款3.8L V6引擎,最大功率可以达到179千瓦,在2750转的时候即可有327牛米的最大扭矩,虽然数据相比并不突出,但最大扭矩的爆发比较早,获得的动力会更加及时。帕杰罗拥有88升的油箱,但没有配备备用油箱。

  路虎 神行者2 实拍 图解 图片

  路虎 神行者2 实拍 图解 图片

  路虎 神行者2 实拍 图解 图片

  三菱帕杰罗采用了承载式车身设计,目的是为了提高整车的舒适性;前后悬挂分别是双横臂式和多连杆式独立结构。帕杰罗依然采用三菱的“超选四驱”系统,也就是电子辅助分时四驱,除了在两驱和高速四驱模式,4HLC、4LLC模式都会让中央限滑差速器LSD锁定,为四轮提供更均匀的驱动力。但这款车型可以在高速四驱模式下,让前后轮扭矩在33:67和50:50的范围调整,接近全时四驱的状态,所以才叫“超选四驱”。

  路虎 神行者2 实拍 图解 图片

  三菱帕杰罗的整备质量达到2245公斤,但轴距只有2780毫米,相对来说还算是比较紧凑,但比较沉重的车身会降低车辆的动力表现,这款车型的理论最大爬坡角度为35°。

  路虎 神行者2 实拍 图解 图片

  路虎 神行者2 实拍 图解 图片

  帕杰罗的驾驶席座椅离地板高度最大为370毫米,但这款车的离地间隙最高,所以视野方面丝毫不需要担心。虽然帕杰罗并没有配备自动驻车和陡坡缓降等电子辅助系统,但这款车配备了海拔高度、温度、指南者、气压等专业越野数据显示功能。